Autonomes Fahren

AMEISE – Automatisierter Linienbus in Waiblingen/Ameisenbühl
Quelle: Interlink GmbH

AMEISE – Automatisierter Linienbus in Waiblingen/Ameisenbühl

Beratungsleistungen für das Forschungsprojekt mit automatisierten Kleinbussen

Kurzbeschreibung

Gegenstand dieses Industrieforschungsprojekts ist die Erarbeitung von Lösungsvorschlägen und Transformationswissen für zentrale technologische und gesellschaftliche Herausforderungen im Kontext der Verkehrs- und Energiewende. Dazu wurde im Gewerbegebiet „Ameisenbühl“ in der Stadt Waiblingen u. a. ein Linienverkehr mit automatisiert gesteuerten und emissionsfrei angetriebenen Fahrzeugen (Klasse M2/Kleinbus) zur Personenbeförderung in Betrieb genommen. Außerdem wurden ein 5G-Netz und Straßensensorik installiert. Interlink unterstütze den Genehmigungsprozess organisatorisch, erarbeitete ein Handbuch für die Betriebsdurchführung und übernahm die Suche nach einem geeigneten Abstellort in Streckennähe.

Projektinhalte (Auszug)

Umsetzungsvorbereitung des Linienverkehrs mit zwei automatisierten Kleinbussen

Erstellung Betriebshandbuch

Organisation Genehmigungsprozess und Fahrzeuggarage

Projektlaufzeit

2021 – 2023

Auftraggeber

Hochschule Esslingen

Bearbeitung Interlink

Linsey Stohr, Holger Michelmann, Liss Böckler

Projektpartner (Auszug)

Stadt Waiblingen

Universität Stuttgart

VDV

Volkmann Straßen- und Verkehrstechnik

Softing Engineering & Solutions

Berufsbildungswerk (BBW) Waiblingen

Ansprechpartner

Liss Böckler
Interlink GmbH
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M: +49 1523 369 93 18
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Autonom zum Tropical Islands
Quelle: Interlink GmbH
Autonom ZUm Tropical Islands
Machbarkeitsstudie zur Erschließung des Geländes des Freizeitparks Tropical Islands durch automatisiert fahrende Minibusse
Kurzbeschreibung
Eine Machbarkeitsstudie für einen Betrieb automatisierter Shuttles zur Beförderung von Besuchern des in Brandenburg gelegenen Freizeitparks Tropical Islands wurde durchgeführt und dabei erwartete wachsende Besucherzahlen berücksichtigend. Ziel war das Aufzeigen und die Beurteilung des Potenzials eines automatisierten Verkehrs zur Befriedigung der veränderten Verkehrsbedürfnisse.
Projektinhalte
Konzeption zur Betriebsdurchführung
Entwicklung von Umsetzungsstufen
Angebotsplanung
Kostenabschätzung
Abschätzung infrastruktureller Handlungsbedarfe
Ermittlung des Handlungsbedarfs und der nächsten Handlungsschritte
Darstellung organisatorischer und formeller Rahmenbedingungen
Vernetzung und Moderation möglicher Partner zur Weiterentwicklung des Gebiets als Testcenter für automatisierte Kleinbusse
Projektlaufzeit
2017
Auftraggeber
Tropical Island Asset Management GmbH
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann

Ansprechpartner
Holger Michelmann

Interlink GmbH
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Autonomer Shuttle-Verkehr in „Das Neue Gartenfeld“
Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA)

Autonomer Shuttle-Verkehr in „Das Neue Gartenfeld“
Erarbeitung B-Plan-relevanter Inputs zum integrierten Infrastruktur- und Betreiberkonzept der ARGE IQ-Berlin
Kurzbeschreibung
Für das neu entstehende Quartier „Neues Gartenfeld“ in Berlin-Spandau wurden durch die ARGE IQ-Berlin drei Leitdokumente erarbeitet, in denen mit einem integrierten Ansatz die Bereiche Energie, Mobilität, Wasser, IKT sowie Abfall und Logistik abgedeckt werden. Durch Einbezug innovativer und nachhaltiger Technologien sowie Infrastrukturen soll das Quartier lebenswert und nutzerorientiert auf die Zukunft ausgerichtet werden. Die Infrastrukturlösungen, die dabei zum Einsatz kommen sollen, reichen von intermodalen Mobilitätslösungen über die Einbindung erneuerbarer Energien bis zu einer IT-Quartiers-Plattform für den integrierten Zugang zu quartiersbezogenen Diensten. Das ressourcen- und flächensparende sowie gleichzeitig leistungsfähige Mobilitätssystem ist einer der Bausteine. Für die Feinverteilung wurde ein dicht getakteter Linienverkehr mit autonomen Minibussen konzipiert.

Projektinhalte
Annahmen und Setzungen für das autoarme Quartier
Anforderungsanalyse Infrastruktur und Betriebsorganisation
Betriebs- und Betreiberkonzeption für den Shuttle-Verkehr
Aktueller Stand der Technik und rechtliche Rahmenbedingungen sowie Entwicklung bis 2050
Umsetzungsstrategie mit Risikoabschätzung
Bedarfsermittlung
Ausarbeitung verschiedener Szenarien (wirtschaftlich – innovativ)
Projektlaufzeit
2017 – 2019
Auftraggeber
Planungsgemeinschaft „Das-Neue-Gartenfeld“ GmbH & Co. KG
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Liss Böckler
Projektpartner
Gesamtprojekt: ARGE-IQ Berlin,
Teilbereich autonome Shuttles: Innovationszentrum für Mobilität und gesellschaftlichen Wandel (InnoZ) GmbH,
Fahrplangesellschaft B&B mbH

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Liss Böckler
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AutoNV_OPR – Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum
Quelle: Interlink GmbH
AutoNV_OPR – Autonomer Öffentlicher Nahverkehr im ländlichen Raum
Wirkungsforschung zu neuen Formen öffentlicher Mobilität und Nutzerakzeptanz anhand eines Probebetriebs in Wusterhausen/Dosse
Kurzbeschreibung
Im Landkreis Ostprignitz-Ruppin wurde der Einsatz automatisierter Kleinbusse im ländlichen Raum erprobt. Ziele waren das Sammeln praktischer Erfahrungen durch einen Probebetrieb und die wissenschaftliche Untersuchung von Voraussetzungen sowie Parametern für eine breite Übertragbarkeit von Bedienformen mit automatisierten Kleinbussen im ländlichen Raum. Das Konzept wurde stufenweise umgesetzte, d. h. längere und komplexere Streckenteile wurden über den Projektverlauf hinweg hinzugenommen.
Projektinhalte
Ermittlung der Grundlagen für den verkehrlichen Einsatz autonom fahrender Betriebsformen im öffentlichen Verkehr ländlicher Räume
Aufzeigen der Möglichkeiten zur Schaffung und Messung der Nutzerakzeptanz
Erprobung autonomer Betriebsformen bezogen auf wirtschaftliche Aspekte und die Finanzierbarkeit im Rahmen des öffentlichen Verkehrs
Projektlaufzeit
07/2017 – 06/2020
Auftraggeber
Technische Universität Berlin (im Rahmen eines vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderten Verbundprojekts)
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Liss Böckler, Markus Friebe, Linsey Stohr
Projektpartner
Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellschaft mbH (ORP),
Regionalentwicklungsgesellschaft Nordwestbrandenburg mbH (REG),
Technische Universität Dresden (Fakultät Verkehrswissenschaften),
Technische Universität Berlin (Fakultät Straßenplanung und Straßenbetrieb)

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Liss Böckler
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Darmstadt: Autonomer Shuttle-Verkehr in der Lincoln-Siedlung
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Darmstadt: Autonomer Shuttle-Verkehr in der Lincoln-Siedlung
Beratungsleistungen für das Projekt „On Demand-Shuttleverkehr für die Wissenschaftsstadt Darmstadt“
Kurzbeschreibung
Die Wissenschaftsstadt Darmstadt ist u. a. wegen ihrer hohen Schadstoffbelastung im BMVI-Sonderprogramm Masterpläne für die Gestaltung nachhaltiger und emissionsfreier Mobilität aufgenommen worden. Neben der Planung eines App-gestützten On-Demand-Shuttleverkehrs, ist die Planung eines autonomen Bus-Verkehrs in der neu entstehenden Lincoln-Siedlung, die als Modellprojekt für ein autoarmes Quartier entwickelt wird, Bestandteil des Projektes. Die Umsetzung eines Regelbetriebes in der Lincoln-Siedlung wurde für einen späteren Zeitpunkt empfohlen, zu dem die Technologie einen höheren Reifegrad aufweist.
Projektinhalte
Analyse möglicher Einsatzstrecken hinsichtlich möglicher Risikopunkte und Bedarf infrastruktureller Maßnahmen
Formelle, organisatorische und technische Anforderungen für Prozess der Betriebsaufnahme
Erstellen eines Anforderungskatalogs
Marktanalyse bzw. Markterkundung
Unterstützung bei der Vergabe von zur Beschaffung von autonomen Kleinbussen (Erstellung der Vergabeunterlagen)
Projektlaufzeit
2018 – 2020
Auftraggeber
HEAG mobilo GmbH (im Rahmen des Förderprogramms „Digitalisierung kommunaler Verkehrssysteme“ des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur)
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Liss Böckler
Projektpartner
dmo – digital mobilities consultants, Ingenieure und beratende Betriebswirte Meier-Berberich & Partner

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Liss Böckler
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EASYRIDE: Automatisiertes Fahren im städtischen Kontext – Modellstadt München
Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) | eigene Bearbeitung
EASYRIDE: Automatisiertes Fahren im städtischen Kontext – Modellstadt München
Rechts-, Ordnungs- und Steuerungsrahmen bezüglich autonom fahrender Shuttle-Busse im ÖPNV
Kurzbeschreibung
Das automatisierte Fahren ist zurzeit eine der wichtigsten Innovationen im Bereich der Mobilität. Am Beispiel der Landeshauptstadt München wird das Projekt Ziele aus Sicht einer Kommune definieren, realistische Entwicklungspfade zur „Mobilitätstransformation“ ermitteln und vor dem Hintergrund der dargestellten Chancen, Risiken und Fragen konkrete Handlungs-empfehlungen ableiten. Fokus der Bearbeitung für die Interlink ist die Erstellung eines Leitfadens für die Genehmigungspraxis autonomer Shuttle-Busse im öffentlichen Raum in Deutschland.
Projektinhalte
Bestandsaufnahme Rechts-, Ordnungs- und Steuerungsrahmen bezüglich autonom fahrender Shuttle-Busse im ÖPNV
Bestandsaufnahme und Auswertung bestehender Testfelder und Stakeholder
Erstellung eines Leitfadens für die Genehmigungspraxis autonomer Shuttle-Busse im öffentlichen Raum in Deutschland
Projektlaufzeit
04/2019 – 12/2020
Auftraggeber
Landeshauptstadt München (Kreisverwaltungsreferat) im Rahmen eines vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderten Verbundprojekts
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Julia Wolf, Liss Böckler, Linsey Stohr
Projektpartner
HWR – Hochschule für Wirtschaft und Recht Berlin, Forschungsinstitut für öffentliche und private Sicherheit (FÖPS)

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Liss Böckler
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https://www.easyridemuenchen.info/
GVZ Berlin Süd Großbeeren
Quelle: Interlink GmbH
GVZ Berlin Süd Großbeeren
Entwicklung der Elektromobilität und Einsatz autonom fahrender Kleinbusse im Güterverkehrszentrum in Großbeeren

Kurzbeschreibung
Ziel des Projektes war die Verbesserung der Erreichbarkeit in der Gemeinde Großbeeren durch autonome Kleinbusse als Ergänzung des konventionellen ÖPNV im Zuge der Entwicklung der Elektromobilität im GVZ Berlin Süd Großbeeren. Für die Umsetzung wurden drei Stufen geplant: (1) Shuttle zwischen Bahnhof und neuem Gewerbegebiet, (2) öffentlicher Straßenraum und (3) Verknüpfung mit Bus-Knoten. Neben der geplanten Einführung autonomer Kleinbusse wurden weitere Chancen aufgegriffen, u. a. die Errichtung von E-Ladestationen an den Bahnhöfen.
Projektinhalte
Konzeption der Betriebsdurchführung
Ableitung von Wirkungen auf das vorhandene ÖPNV‐Angebot
Ermittlung des Fahrzeugbedarfs
Erläuterung der Schritte und Maßnahmen zur Genehmigung und Betrieb des Systems
Abschätzung infrastruktureller Handlungsbedarfe
Kostenabschätzung
Entwicklung von Handlungsschritten
Vorbereitung und Begleitung einer Testphase
Erstellung eines Elektromobilitätskonzeptes
Projektlaufzeit
2016 – 2019
Auftraggeber
IPG Infrastruktur- und Projektentwicklungsgesellschaft mb
Bearbeitung Interlink
Liss Böckler, Holger Michelmann, Julia Wolf, Markus Friebe
Projektpartner
Fahrplangesellschaft B&B GmbH,
SHP Ingenieure,
VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH

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Liss Böckler
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IAF-SH
Quelle: Interlink GmbH

IAF-SH

Erstellung einer Machbarkeits-, Konzept- und Realisierungsstudie für ein Innovationszentrum Autonomes Fahren (IAF) in der Metropolregion Hamburg

Kurzbeschreibung

In der Metropolregion Hamburg wurden und werden verschiedene Projekte zum automatisierten und autonomen Fahren durchgeführt. Da die Laufzeit dieser Projekte endlich ist, galt es Wege aufzuzeigen, wie das gesammelte Wissen strategisch gesichert, weiterentwickelt und unter Beachtung von Synergiepotentialen dauerhaft in der Metropolregion Hamburg etabliert werden kann.
So wurde geprüft, ob und wenn ja, wie eine länderübergreifende Zentrale für autonomes Fahren in Norddeutschland zu realisieren wäre. Der länderübergreifende Ansatz bringt einen besonderen regionalwirtschaftlichen Mehrwert, da durch den Abbau von Fragmentierung über die Ländergrenzen hinweg ein größerer Mobilitätsnutzen und eine erhöhte Lebensqualität für die gesamte Metropolregion etabliert werden können.

Projektinhalte (Auszug)

Bestimmung des technologischen und sozio-ökonomischen Ausgangspunktes in der MRH

Erhebung/Recherche von empirischen Daten zur Analyse der Handlungsoptionen

Ableitung von Schlussfolgerungen anhand des Ist-Zustandes

Durchführung von Interviews mit Fachkundigen

Formulierung eines Umsetzungsplans für die Realisierung

Projektlaufzeit

2022

Auftraggeber

Projektbüro Metropolregion Hamburg e.V.

Bearbeitung Interlink

Julia Wolf, Holger Michelmann, Liss Böckler

Projektpartner

Metropolregion Hamburg

Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus des Landes Schleswig-Holstein

Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Bauen und Digitalisierung

Kreis Herzogtum Lauenburg

Freie und Hansestadt Hamburg

IHK Lüneburg-Wolfsburg

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Julia Wolf
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Machbarkeitsstudie Augsburg
Quelle: Interlink GmbH
Machbarkeitsstudie Augsburg
Innere Erschließung des Augsburg Innovationsparks mittels eines fahrerlosen Busses
Kurzbeschreibung
Die Machbarkeitsstudie prüfte einen Einsatz automatisiert fahrender Kleinbusse auf dem Gelände des Augsburg Innovationsparks. Allen Beteiligten bietet sich durch die frühe Einführung ein hoher Erfahrungsgewinn im Umgang mit einem solchen System. Ein adäquates, modernes und innovatives Verkehrssystems (Innovationspark) zu schaffen war eine weitere Motivation für die Beschäftigung mit dem Thema autonomes Fahren. Ziel war die Realisierung eines stabilen Linienbetriebs mit einem Automatisierungsgrad Level 4. Im Vorfeld der Implementierung im Innovationspark sollten automatisierte Shuttles auf dem Betriebshof der SWA für befristete Zeit getestet werden.
Projektinhalte
Grundlagenermittlung
Überblick über die Funktionsweise und Betriebsformen automatisierter Minibusse
Entwicklung und Bewertung von Streckenvarianten
Konzeptentwicklung
Ermittlung rechtlicher, verkehrlicher und infrastruktureller Anforderungen
Kostenabschätzung
Projektlaufzeit
2018
Auftraggeber
Stadtwerke Augsburg Verkehrs GmbH
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Liss Böckler, Markus Friebe, Julia Wolf

Ansprechpartner
Holger Michelmann

Interlink GmbH
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Machbarkeitsstudie Düsseldorfer Rheinufer
Quelle: Interlink GmbH
Machbarkeitsstudie Düsseldorfer Rheinufer
Erschließung des Rheinufers durch automatisiert fahrende Busse
Kurzbeschreibung
Für die Erstellung der Machbarkeitsstudie wurde die Interlink GmbH durch die Rheinbahn AG beauftragt.
Ziele dabei waren das Sammeln von Erfahrungen im Umgang mit autonom bzw. automatisiert fahrenden Bussen sowie die Untersuchung der Möglichkeiten des Einsatzes auf einer Strecke zwischen dem Schlossturm, dem Rheinturm und dem Medienhafen. Bestandteil der Studie waren die Untersuchung der Strecke inkl. möglicher Varianten oder Ausbaustufen, das Betriebskonzept, die Fahrzeuge, die Anforderungen an die Infrastruktur und die betriebliche Organisation sowie eine Abschätzung der Kosten.
Projektinhalte
Grundlagenermittlung
Überblick über die Funktionsweise und Betriebsformen automatisierter Minibusse
Entwicklung und Bewertung von Streckenvarianten
Konzeptentwicklung
Ermittlung rechtlicher, verkehrlicher und infrastruktureller Anforderungen
Kostenabschätzung
Projektlaufzeit
2018
Auftraggeber
Rheinbahn AG
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Liss Böckler, Markus Friebe

Ansprechpartner
Holger Michelmann

Interlink GmbH
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Machbarkeitsstudie Ilm-Kreis
Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) | eigene Bearbeitung
Machbarkeitsstudie Ilm-Kreis
Hochautomatisiertes Fahren im öffentlichen Straßenpersonennahverkehr (ÖPNV)
Kurzbeschreibung
Im Rahmen der Machbarkeitsstudie wurde der Einsatz automatisierter Busse im Ilm-Kreis geprüft. Strecken-Varianten wurden für einen möglichen Einsatz identifiziert und in einem zweistufigen Verfahren bewertet. Dabei wurden mögliche Strecken in städtischen Bereichen wie auch im ländlichen Raum einbezogen. Die Bewertung erfolgte differenziert nach dem Entwicklungsstand bzw. des Zeitraumes der Umsetzbarkeit: (1) heute, (2) mittelfristig (Level 4 ÖPNV) und (3) langfristig (autonomes Fahren).
Projektinhalte
Aktuelle rechtliche Rahmenbedingungen
Verkehrliche und infrastrukturelle Anforderungen sowie Handlungsbedarfe und -empfehlungen
Überprüfung der technischen und ökonomischen Machbarkeit für die Darstellung von ÖPNV-Modellinien mit hochautomatisierten People-Movern
Entwicklung eines Betriebskonzeptes für ausgewählte Strecken und Bewertung der Machbarkeit
Darstellung der aktuell verfügbaren hochautomatisierten Fahrzeuge unter Berücksichtigung der Anforderungen der ausgewählten Strecken
Kostenschätzung für den Betrieb und die infrastrukturellen Anforderungen
Vorklärung von Fördermöglichkeiten
Projektlaufzeit
11/2019 – 06/2020
Auftraggeber
Landratsamt des Ilm-Kreises
Bearbeitung Interlink
Liss Böckler, Holger Michelmann
Projektpartner
Fahrplangesellschaft B&B mbH,
MOBILE ZEITEN

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Liss Böckler
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Machbarkeitsstudie Schlossgemeinde Nordkirchen
Quelle: Interlink GmbH
Machbarkeitsstudie Schlossgemeinde Nordkirchen
Erschließung der Ortsmitte und des Schlossparks durch automatisiert fahrende Minibusse
Kurzbeschreibung
Im Rahmen einer Machbarkeitsstudie wurden passende Strecken(-varianten) für den Einsatz automatisierter Minibusse in und um den Schlosspark geprüft. Die für eine Umsetzung notwendigen Schritte wurden dargestellt, wobei im Schwerpunkt die technischen Fähigkeiten des Fahrzeuges e.GO Mover zu Grunde gelegt wurden. Es wurde festgestellt, dass ein verkehrlich sinnvoller Betrieb mit einer stufenweisen Umsetzung in Nordkirchen möglich ist. Im Ergebnis wurde ein Angebots‐ und Betriebskonzepts entworfen, welches die Erschließung des Gebietes und die Einbindung in den ÖPNV vorsieht.
Projektinhalte
Darstellung technischer Stand und rechtliche sowie organisatorische Rahmenbedingungen für autonomes Fahren im ÖPNV
Beschreibung von Varianten für Streckenführung inkl. Umsetzungsstufen
Risikoanalyse und Abschätzung infrastruktureller Handlungsbedarfe
grobe Konzeption für die Betriebsdurchführung
Kostenabschätzung und Empfehlung passender Fördermöglichkeiten
Entwicklung von Handlungsschritten
Projektlaufzeit
06/2019 – 09/2019
Auftraggeber
e.GO MOOVE GmbH
Bearbeitung Interlink
Liss Böckler, Markus Friebe, Holger Michelmann

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Liss Böckler
Interlink GmbH
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myLOG MOL
Quelle: Interlink GmbH

myLOG MOL

Ein 5G-gesteuertes Logistiksystem zur Stabilisierung des Einzelhandels in Märkisch-Oderland

Kurzbeschreibung

Entwicklung und Erprobung eines 5G-gestützten autonomen Liefersystems mit autonom fahrenden Lieferrobotern zur Stärkung des Einzelhandels im Landkreis Märkisch-Oderland. Mit dem gemeinsam genutzten Logistiksystem sollen Online-Bestellungen bei Händlern vor Ort schnell geliefert werden und damit die Wettbewerbsfähigkeit steigen.

Projektinhalte (Auszug)

Ermittlung der Anforderungen an das autonome Logistiksystem, autonome Fahrzeug sowie einer Technischen Aufsicht/Leitstelle

Klärung rechtlicher Rahmenbedingungen, Begleitung des Genehmigungsprozesses

Erarbeitung eines Gesamt-Sicherheitskonzepts

Durchführung von prototypischen Tests am STIC-Campus

Begleitung der Feldversuche und Betriebsphase in der Strausberger Altstadt

Überwachung der Rover-Flotte durch eine Technische Aufsicht

Projektmanagement und Dissemination der Ergebnisse

Projektlaufzeit

2022 – 2024

Auftraggeber

Technische Universität Ilmenau - Fakultät für Informatik und Automatisierung - Fachgebiet Prozessoptimierung

Bearbeitung Interlink

Liss Böckler, Linsey Stohr, Abhishek Raj Yadav, Holger Michelmann, Daniela Müller

Projektpartner

STIC Wirtschaftsfördergesellschaft Märkisch-Oderland

Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. (Heinrich-Hertz-Institut)

Gestalt Robotics GmbH,

HHL gGmbH

LaLoG LandLogistik GmbH (assoziiert)

SXF-Plan GmbH (assoziiert)

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Liss Böckler
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NAF-Bus – Nachfragegesteuerter Autonom Fahrender Bus
Bild: Interlink GmbH
NAF-Bus – Nachfragegesteuerter Autonom Fahrender Bus
Entwicklung und Evaluierung eines ÖPNV-On-Demand-Angebotes mit autonomen
Fahrzeugen im öffentlichen Personennahverkehr in ländlichen Regionen
Kurzbeschreibung
Ziel des Projektes ist die Konzipierung eines neuartigen Mobilitätskonzeptes „ÖPNV-On-Demand“ auf Basis autonomer, elektrisch angetriebener Kleinbusse sowie die Vernetzung mit bestehenden ÖPNV-Angeboten. Dabei werden drei unterschiedliche Nutzungsszenarien umgesetzt: (1) auf privatem Gelände, (2) auf öffentlichen Straßen im Pendlerverkehr im ländlichen Raum des Kreises Dithmarschen und (3) im Tourismus auf der Nordseeinsel Sylt. Eine nachfragesteuerte Fahrgast-App wird inkl. Aspekten des Energiemanagements entwickelt.
Teil des Projektes ist außerdem die intensive Begleitforschung in den Bereichen Akzeptanz, Rechtsrahmen und funktionale Sicherheit autonomer Fahrzeuge im ÖPNV.
Projektinhalte
Aufbau autonom fahrender Bus-Angebote in drei Nutzungsszenarien: (1) auf dem privaten Gelände des schleswig-Holsteinischen GreenTEC Campus in Enge-Sande, (2) im Pendlerverkehr auf öffentlichen Straßen im ländlichen Raum im Kreis Dithmarschen und (3) auf öffentlichen Straßen auf der Nordseeinsel Sylt
Konzeption der Betriebe
Begleitung der Fahrzeugbeschaffung und Zulassung
Umsetzungs- und Betriebsvorbereitung
Projektlaufzeit
09/2017 – 09/2021
Projektförderung
Vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur im Rahmen der Richtlinie "Automatisiertes und vernetztes Fahren" gefördertes Verbundprojekt
Bearbeitung Interlink
Liss Böckler, Markus Friebe, Holger Michelmann, Linsey Stohr, Julia Wolf
Projektpartner
Autokraft GmbH (DB Regio Bus),
EurA AG (Verbundkoordinator),
FastLeanSmart GmbH,
GreenTec Campus GmbH,
MOTEG GmbH,
Sylter Verkehrsgesellschaft,
Christian-Albrechts-Universität zu Kiel

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Liss Böckler
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Weitere Informationen
https://www.naf-bus.de/
Potenzialanalyse Autonomes und Automatisiertes Fahren in Berlin-Brandenburg
Bild: Interlink GmbH, Verkehrszeichen: nach den amtlichen Vorgaben 2017 digital umgesetzt durch: Mediatus
POTENZIALANALYSE AUTONOMES UND AUTOMATISIERTES FAHREN IN BERLIN-BRANDENBURG
Ein Überblick über die Akteure sowie über bestehende oder geplante Forschungs- und Entwicklungsprojekte
Kurzbeschreibung
Die Hauptstadtregion positioniert sich als internationaler Entwicklungsstandort für urbane und ländliche Hightech-Lösungen. In der Region laufen mehrere Projekte und Projekt-/Förderanträge zur Erprobung selbstfahrender Busse auf Privatgelände ohne oder in Verbindung mit dem motorisierten Individualverkehr.
Es wurde ein aktueller Überblick über die Akteure sowie über bestehende oder geplante Forschungs- und Entwicklungsprojekte im Bereich Autonomes und Automatisiertes Fahren in Brandenburg und Berlin erstellt. Ziel ist das Aufzeigen von Vernetzungserfordernissen und -möglichkeiten der verschiedenen Akteure.
Projektinhalte
Internetbasierte Recherche
Netzwerkbefragung
Analyse der Umfrage
Entwicklung von Handlungsstrategien
Projektlaufzeit
10/2017 - 12/2017
Auftraggeber
Wirtschaftsförderung Land Brandenburg GmbH
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Markus Friebe
Projektpartner
Technologietransfer- und Weiterbildungszentrum an der Technischen Hochschule Wildau e.V.

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Holger Michelmann

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RealLabHH – Teilprojekt 4
Bild: Interlink GmbH, Verkehrszeichen: nach den amtlichen Vorgaben 2017 digital umgesetzt durch: Mediatus

RealLabHH – Teilprojekt 4

Einsatz von automatisierten Shuttles im suburbanen Raum in einem autonomen On-Demand Betrieb auf der „Ersten und Letzten Meile“ im ÖPNV

Kurzbeschreibung

Das Projekt RealLabHH war Teil der Nationalen Plattform zur Zukunft der Mobilität (NPM). Die Ziele des ReallabHH Projekts waren: Verbesserte Mobilität durch Digitalisierung und Automatisierung; Nachhaltigkeit durch Integration; Reduzierung von Verkehr und Emissionen; erhöhte Mobilität und Verkehrssicherheit; Pilotierung und Demonstration zum ITS World Congress in Hamburg.
Konkretes Ziel des Teilprojekts 4 war der Feldversuch und Einsatz von automatisierten Shuttles im suburbanen Raum einer Metropole mit dem Ziel der Evaluation von Verhaltensänderungen und Akzeptanz eines erstmals in Deutschland im öffentlichen Raum angewendeten On-Demand-Betriebes im automatisierten Betrieb mit Shuttles auf der “Ersten und Letzten Meile“ im ÖPNV sowie der Anwendung einer Technologie, die zum sicheren und komfortablen Betreiben solcher Fahrzeuge notwendig ist.

Projektinhalte (Auszug)

Gebietsauswahl

Streckenanalyse inkl. streckenseitige Infrastruktur

Betriebskonzept und betriebliche Infrastruktur

Unterstützung bei Zulassung

Projektlaufzeit

2020 – 2021

Auftraggeber

Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH

Bearbeitung Interlink

Julia Wolf, Holger Michelmann, Linsey Stohr

Projektpartner

Continental AG

EasyMile GmbH

Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V.

Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH

DEKRA Automobil GmbH

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Julia Wolf
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Ride4All: Entwicklung eines integrierten und inklusiven Verkehrssystems für autonom fahrende Busse
Quelle: Interlink GmbH

Ride4All: Entwicklung eines integrierten und inklusiven Verkehrssystems für autonom fahrende Busse

Erstellung eines Konzeptes zur sozialen Akzeptanz und Barrierefreiheit

Kurzbeschreibung

Im Projekt Ride4All wurde ein autonom fahrender Bus in den Regelbetrieb des bestehenden ÖPNV-Systems in der Stadt Soest integriert. Kernziel war die Weiterentwicklung der inklusiven Nutzung autonom fahrender Busse, u. a. durch eine digitale barrierearme Reiseassistenz und Navigationshilfe innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs. Mit den Aspekten der barrierefreien Bedienung und Nutzung wurde ein “Design for All“ entwickelt, konzeptionell erfasst und evaluiert.

Projektinhalte (Auszug)

Erfassen der Erforschung der sozialen Akzeptanz und der Barrierefreiheit von automatisierten Kleinbussen sowie Smartphone basierter Mensch-Maschinen-Schnittstellen

Entwicklung eines Konzeptes und von Fragebögen zur Befragung der verschiedenen Nutzer- und Nutzerinnengruppen sowie wissenschaftliche Auswertung der Befragungen

Entwicklung strategischer Handlungsempfehlungen für Fahrzeuganbieter und anderer Stakeholder sowie zum Abbau sozialer Ängste und Bedenken

Projektlaufzeit

2021

Auftraggeber

Kreis Soest

Bearbeitung Interlink

Liss Böckler, Markus Friebe, Raven Musialik, Linsey Stohr, Julia Wolf

Ansprechpartner

Liss Böckler
Interlink GmbH
Wallstraße 58
D - 10179 Berlin

M: +49 1523 369 93 18
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STIMULATE – STADTVERTRÄGLICHE MOBILITÄT UNTER NUTZUNG ELEKTRISCHER AUTOMATISIERTER KLEINBUSSE
Quelle: Interlink GmbH
STIMULATE – Stadtverträgliche Mobilität unter Nutzung elektrischer automatisierter Kleinbusse
Pilotprojekt mit vier Fahrzeugen auf zwei Campusgeländen der Charité - Universitätsmedizin Berlin
Kurzbeschreibung
Im Verbundprojekt sollen auf den Campusgeländen der Charité Linienverkehre mit autonomen Kleinbussen umgesetzt werden. Ziel des Projektes ist es, die Akzeptanz der Nutzer für das autonome Fahren zu untersuchen, Technologie und Betrieb zu testen, Ideen für den Einsatz dieser Fahrzeuge zu entwickeln und einen Beitrag zum Klima- und Umweltschutz zu leisten. Die Einsatzmöglichkeiten im öffentlichen Straßenland für neue Einsatzmöglichkeiten zur Quartierserschließung (last mile) sollen erarbeitet werden. Wir unterstützen die BVG bei ihrer Rolle im Verbundprojekt.
Projektinhalte
Umfassende Marktanalyse vorhandener Anbieter
Entwurf eines Lastenheftes für die automatisierten Fahrzeuge
Entwicklung Betriebs- und Angebotskonzept
Formulierung von betrieblichen und fahrzeugtechnischen Anforderungen
Begleitung der Fahrzeugzulassung
uvm.
Projektlaufzeit
05/2017 – 03/2021
Auftraggeber
Berliner Verkehrsbetriebe im Rahmen eines durch das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit geförderten Projektes.
Bearbeitung Interlink
Holger Michelmann, Markus Friebe, Liss Böckler
Projektpartner
Charité – Universitätsmedizin Berlin
Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz
Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)

Ansprechpartner
Holger Michelmann

Interlink GmbH
Wallstraße 58
D - 10179 Berlin

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Weitere Informationen
https://www.wir-fahren-zukunft.de/
TaBuLa – Aufbau eines Testzentrums für automatisiert verkehrende Busse im Kreis Herzogtum Lauenburg
Bild: Interlink GmbH
TaBuLa – Aufbau eines Testzentrums für automatisiert verkehrende Busse im Kreis Herzogtum Lauenburg
Einsatz autonomer Busse in einer Kleinstadt sowie Untersuchung und Konzeption eines zukünftigen Testzentrums für autonome Busverkehre
Kurzbeschreibung
Ziel des Projektes ist es den Einsatz, die Anwendbarkeit sowie die Nutzbarkeit von automatisierten Shuttles für den ÖPNV zur erproben. Neben der Inbetriebnahme eines regulären Shuttle-Verkehrs im öffentlichen Raum auf einem Gelände mit anspruchsvollen Fahrbedingungen war außerdem ausdrückliches Ziel des Projektes zu prüfen, ob sich diese Strecken für den Aufbau eines Testzentrums eignen und ob dieses mit noch zu definierenden Funktionen kommerziell zu betreiben wäre.
Die Erprobung findet in der Stadt Lauenburg/Elbe mit der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH als Betreiber, die exemplarisch für die Kategorie der Kleinstädte in ländlich geprägten Räumen steht, statt.
Projektinhalte
Konzeption zur Betriebsdurchführung
Entwicklung von Umsetzungsstufen
Angebotsplanung
Kostenabschätzung
Begleitung der Fahrzeugbeschaffung und -zulassung
Ermittlung des Handlungsbedarfs und der nächsten Handlungsschritte
Untersuchungen und Konzeption Testzentrum
Projektlaufzeit
01/2018 – 12/2020
Auftraggeber
Technische Universität Hamburg (im Rahmen eines vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur geförderten Verbundprojekts)
Bearbeitung Interlink
Julia Wolf, Holger Michelmann, Markus Friebe, Liss Böckler
Projektpartner
Kreis Herzogtum Lauenburg,
Technische Universität Hamburg-Harburg,
Verkehrsbetriebe Hamburg Holstein GmbH (assoziiert),
Stadt Lauenburg/Elbe (assoziiert),
Siemens Mobility GmbH (assoziiert),
VersorgungsBetriebe Elbe GmbH (assoziiert)

Ansprechpartner

Julia Wolf
Interlink GmbH
Wallstraße 58
D - 10179 Berlin

M: +49 152 59407513
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https://www.tabulashuttle.de
TaBuLa-LOG
Quelle: Marko Thiel, TUHH ITL

TaBuLa-LOG

Kombinierter Personen- und Warentransport in automatisierten Shuttles

Kurzbeschreibung

Im Projekt wurde aufbauend auf dem TaBuLa-Projekt ein autonomer Lieferroboter durch die TUHH entwickelt und in den laufenden Shuttle-Betrieb in Lauenburg/Elbe integriert. Somit wird der kombinierte Personen- und Warentransport im realen Testfeld erprobt.
Die technische Implementierung beinhaltet dabei das Betriebssystem, Robotik-Framework, Algorithmen für Teilfunktionen des Roboterbetriebs sowie die Gewährleistung der Sicherheitsintegrität. Weiterhin werden als Schnittstellen eine App zur Beauftragung von Transporten sowie die Kommunikation mit dem Shuttle entwickelt.
Neben der Entwicklung gehörten auch die Klärung rechtlicher und regulatorischer Fragestellungen zur Zielsetzung des Projektes.

Projektinhalte (Auszug)

Systemanalyse Mobilitäts- und Logistikanforderungen

Risikoanalyse der Shuttle-Strecke zum Postverteilzentrum

Unterstützung des Genehmigungsprozesses

Implementierung der Logistik-Schnittstelle in das Betriebskonzept des automatisierten Shuttles

Auswertung der Testszenarien durch ExpertInnenbefragung und NutzerInnenbefragung

Öffentlichkeitsarbeit, insb. Beim ITS-World-Congress 2021

Projektlaufzeit

2020 – 2022

Auftraggeber

Technische Universität Hamburg

Bearbeitung Interlink

Julia Wolf, Anja Sylvester, Holger Michelmann

Projektpartner

Kreis Herzogtum Lauenburg

Technische Universität Hamburg (Institute VPL und ITL)

Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (assoziiert)

Stadt Lauenburg/Elbe (assoziiert)

Siemens Mobility GmbH (assoziiert)

VersorgungsBetriebe Elbe GmbH (assoziiert)

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Julia Wolf
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